01抓住國內(nèi)汽車增長紅利

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步于1983年首家中外合資車企成立。當時，以外資企業(yè)引進車型的國產(chǎn)化為契機，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)邁出了第一步。在這一階段，國資零部件企業(yè)憑借與外商企業(yè)合作以及為集團車企配套的優(yōu)勢，率先發(fā)展壯大。華域汽車、廣汽零部件、北汽海納川等企業(yè)便是其中的典型代表。與此同時，民營零部件企業(yè)也不甘示弱，從生產(chǎn)技術(shù)含量和附加值較低的零部件起步，逐步向總成件、核心件領(lǐng)域拓展，從為低端車型配套逐漸向高端車型配套轉(zhuǎn)變，福耀玻璃、星宇股份、拓普集團等企業(yè)就是民營零部件企業(yè)的佼佼者。這一時期，國內(nèi)汽車市場的快速增長為零部件企業(yè)提供了廣闊的舞臺，零部件產(chǎn)業(yè)也隨之快速發(fā)展，盡管外商企業(yè)在市場上占據(jù)較強優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)擴張的浪潮也帶動了一批中國零部件企業(yè)的成長。

02海外并購實現(xiàn)擴張

2008年全球金融危機爆發(fā)，海外零部件企業(yè)普遍面臨經(jīng)營壓力。這一背景下，中國零部件企業(yè)抓住機遇，大舉海外并購。通過海外收購，中國企業(yè)成功獲取了先進的技術(shù)和穩(wěn)定的客戶資源，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速擴張、產(chǎn)品的升級換代以及市場的有效拓展。在國資企業(yè)中，中航工業(yè)收購美國耐世特、中信戴卡收購德國KSM等案例尤為突出；民營企業(yè)同樣不甘落后，均勝電子收購美國KSS和日本高田相關(guān)資產(chǎn)、繼峰股份收購格拉默等海外并購案例也十分引人注目。海外并購為中國零部件企業(yè)打開了一扇通往世界舞臺的大門，使其能夠在全球范圍內(nèi)整合資源，提升自身競爭力。

03把握電動智能化轉(zhuǎn)型機遇

隨著中國汽車在電動化、智能化領(lǐng)域的快速發(fā)展，一批具備全球競爭力的零部件企業(yè)應(yīng)運而生。在電動化領(lǐng)域，寧德時代成為全球最大的動力電池供應(yīng)商；匯川聯(lián)合動力的電驅(qū)系統(tǒng)收入超越博格華納、舍弗勒等國際廠商；熱管理領(lǐng)域的企業(yè)三花汽零也在